Imagínese par motor instantáneo y potencia desde parado. Imagínese una suave aceleración en el momento de girar el acelerador. Luego, imagine no tener que detenerse nunca en una gasolinera o no tener que parar por culpa del mantenimiento programado. Esto no sólo es posible ... ya está disponible.
Desarrollada para enfrentarse agresivamente a un ambiente urbano y fomentar las salidas ocasionales, la Zero S integra tecnología revolucionaria con un diseño innovador, proporcionando una sensación incomparable en carretera. El resultado es una motocicleta de altas prestaciones con un bajo coste de compra jamás visto hasta ahora. Zero Motorcycles con su nuevo pack de baterías y motor Z-Force™ se ha consolidado y además ahora ofrece freno regenerativo. El resultado: la Zero S va más rápido y más lejos que nunca.
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| Motor-generador eléctrico |
Si aceleramos suavemente en la autopista o al salir de curva, la Zero S está especialmente diseñada para ofrecernos una sensación única en la carretera. ¿Estas preparado?
Resumen de Novedades - 2012
La Zero S es la primera motocicleta eléctrica disponible en el mundo con una autonomía superior a 100 millas según el test UDDS que realiza la EPA. La totalmente renovada Zero S cuenta con un nuevo sistema de propulsión que incluye un nuevo motor sin escobillas capaz de impulsarla hasta una velocidad pico de 142 km/h o una velocidad punta sostenida de 121 km/h.
Nuevo sistema de celdas de batería, freno regenerativo y un nuevo pack de baterías que está diseñado para durar toda la vida de la motocicleta. Ofreciendo a los conductores la autonomía que necesitan, los nuevos packs ZF6 y ZF9 permiten a los conductores alcanzar autonomías de 122 kms y 183 kms respectivamente según el EPA UDDS (ciclo de utilización urbano) y 69 - 101 km respectivamente para su conducción en autovías a una velocidad media de 122 km/h. Hay que tener en cuenta que los vehículos eléctricos tienen sus máxima autonomía en las ciudades, al revés que los vehículos de combustión, eso se debe a que sus motores eléctricos utilizan la energía de retención para recargar la baterías. Es decir, los motores no solo actúan como propulsores cuando aceleramos, sino también como generadores eléctricos cuando quitamos gas. Si queremos saber cuál es la autonomía mínima de un eléctrico (que es un dato fundamental a la hora de elegir su compra), tenemos que fijarnos en su autonomía en carretera.
La ZF6 tiene una batería de Litio-ión Z-Force con 5,3 kWh de capacidad nominal, que asciende hasta los 7,9 kWh para el caso de la ZF9. La vida estimada de las baterías con uso predominantemente ciudadano y hasta un descenso de su capacidad máxima de carga al 80% es de 330.000 km (ZF6) y 495.000 km para la (ZF9). Los tiempos de recarga con una toma estándar son de 5,3 h y 8 h respectivamente, para alcanzar una carga del 95%.
Destacable en el modelo del 2012 es también su nuevo pack de transmisión, una nueva y elegante carrocería, que disminuye el peso total hasta los 135 - 155 kg, y que nos facilita el mantenimiento y la refrigeración. Revisada la geometría del chasis, un nuevo y optimizado diseño de llanta y un disco delantero más grande proporcionan a la Zero S más maniobrabilidad y potencia de frenado que antes.
La Zero S 2012 es visualmente distinta a sus predecesoras con nuevas incorporaciones a su carrocería, componentes y gráficos. Construida alrededor de un negro chasis de aluminio de grado aeroespacial, es el primer y único modelo de Zero con las llantas de diseño en aluminio de fundición. Perfeccionando la parte delantera, la Zero S cuenta con un moderno faro, que da a la moto un nuevo look.
Datos económicos:
La ZF6 cuesta 11.495 € con un coste de recarga de 89 céntimos de euro (equivale a un consumo de 0,48 litros/ 100 km).
La ZF9 cuesta 13.995 € con un coste de recarga de 1,34 € (equivale a un consumo de 0,86 litros/ 100 km).
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