Nuevas Husqvarna TR650 Strada y Terra, dos enfoques diferentes para dos motos diferentes, una da un guiño a las pistas de tierra mientras que a la otra le encanta el asfalto.
En ambos casos su estética es eminentemente deportiva, el guardabarros de las dos motos es de color blanco y el chasis negro, por lo que el mejor truco para reconocer ambas versiones es fijarse en el color de su tapas laterales: rojas para la Husqvarna 650 TR Terra y negras para la asfáltica Strada.
Motor heredado de BMW
Pero ambas comparten un denominador común, el motor monocilíndrico de 652 cc heredado de la BMW, que acopla la transmisión de 5 velocidades de la G 650 GS. Obviamente, la mecánica ha sido revisada y actualizada para ajustarla a la nueva filosofía de la moto. De este modo el motor arroja ahora una mayor potencia de 58 CV a 7.250 rpm y con un par motor de 60 Nm a 5.750 rpm.Como opción para nuevos conductores, también hay disponible una versión limitada a 48 CV y 54 Nm).
El motor ha sufrido una revisión en profundidad con modificaciones en los árboles de levas, pistones forjados, culata, aumento de compresión y la modificación del sistema de inyección. Con todo ello se ha logrado un aumento de potencia, aunque a más revoluciones, pero con unas respuesta más rápida a los requerimientos del conductor.
El motor ha sufrido una revisión en profundidad con modificaciones en los árboles de levas, pistones forjados, culata, aumento de compresión y la modificación del sistema de inyección. Con todo ello se ha logrado un aumento de potencia, aunque a más revoluciones, pero con unas respuesta más rápida a los requerimientos del conductor.
También se han hecho modificaciones encaminadas a cumplir con las estricta normativa anticontaminación. El escape de acero inoxidable cuenta ahora con catalizador de tres vías. El motor de la TR 650 Strada está acoplado a una caja de cambios de cinco marchas con un nuevo embrague que entusiasmará a todo aquel que conduzca por carreteras de curvas.
Consumo, de acuerdo con Husqvarna, se han beneficiado de la nuevas soluciones del motor, gastando unos ridículos 3.2 litros cada 100 km a velocidad constante de 90 km / h y menos de 4,3 litros/ 100 km, a una velocidad constante de 120 km / h. La velocidad máxima alcanza los 170/175 km/h según versión.
ABS de serie
La versión de carretera tiene viene con ABS de serie, algo que en la Terra es sólo opcional, y es desconectable en ambos casos. Los chasis de la TR 650 Strada y TR 650 Terra son robustos y de alta calidad. La estructura se basa en un bastidor tubular con estructura posterior atornillada, con el motor atornillado sobre la estructura inferior. En ambos casos delante encontramos una horquilla invertida con tubos de 46 mm de diámetro con gran resistencia a la torsión. Detrás un basculante doble de tubos de perfil pentagonal se encargará de guiar la rueda trasera. Otra de las diferencias que marca el carácter de cada versión son las llantas, de fundición de aluminio en la Strada y de radios cruzados en la Terra.
Accesorios disponibles
- Cúpula
- Protectores para las manos
- Patín protector de los bajos del motor
- Puños calefactables
- Alarma antirrobo (DWA)
- Bolsa posterior
- Topcase
- Alforjas
Motor
- Cilindrada: 652 cc
- Potencia: 43/58 kW/CV @ 7250 rpm
- Par motor: 60 Nm @ 5750 rpm
- Válvulas por cilindro: 4
- Preparación de la mezcla: Control tipo Marelli
- Preparación de la mezcla: Inyección electrónica, tubo de aspiración, gestión del motor BMS-KP
- Limpieza de gases de escape: Catalizador regulado, de tres vías
- Bastidor: Bastidor de acero con estructura trasera de acero atornillada
- Guiado de la rueda delantera: Horquilla telescópica invertida Sachs Tubos de 46 mm de diámetro
- Guiado de la rueda trasera: Montante central apoyado en sistema basculante de dos brazos de acero perfilados de sección rectangular, con posibilidad de ajuste de la extensión y precarga
- Recorrido amortiguación adel/atrás: 190/190 mm
- Distancia entre ejes: 1501 mm
- Freno delantero: Brembo hidráulico, monodisco, Ø 300mm, mordaza flotante de 2 bombines
- Freno trasero: Brembo hidráulico, monodisco, Ø 240mm, mordaza flotante de 1 bombín
- Llantas: Llantas de aluminio forjado / Llantas de radios cruzados◦Delante: 2,50 x 19″ / 1,85 x 21″
- Detrás: 3,50 x17″ / Sin ABS: 3,00 x 18″ (con ABS: 3,00 x 17″
- Neumátaco delantero: 110/80 R19 / 90/90 R21
- Neumático trasero: 140/80 R 17 / Sin ABS: 140/80 R18 (con ABS: 140/80 R17)
Dimensiones y pesos
- Longitud total: 2248 / 2267
- Altura del asiento (sin conductor): 860 / Sin ABS: 875 (con ABS: 865):
- Peso DIN en orden de marcha: 186 / Sin ABS:183 (con ABS:184) kg
- Peso total máximo: 372 / 369 kg
- Capacidad del depósito: 14 litros
Fuente: Husqvarna
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