El día 23 de abril se presentó en Bruselas el resultado del proyecto de Investigación y Desarrollo SMART RRS (Smart Road Restraint System - Sistema de Contención Inteligente).
El sistema, que fue presentado en España el pasado 14 de marzo en las instalaciones de IDIADA en Tarragona, consiste en una barrera de contención de vehículos, dotada con sistema para protección de motoristas (SPM) que además ha sido mejorada con un sistema de sensores capaz de detectar determinadas circunstancias de riesgo de la vía (hielo; elementos deslizantes como áridos, vertidos de aceite o combustible; accidentes; etc.), y a través de un sistema informático, enviar la información a una central de proceso de datos, así como lanzar la información a los vehículos que se aproximan a la zona de riesgo con el fin de que prevean esta circunstancia.
De esta forma se puede prevenir el accidente por una doble vía: primero por la información previa al vehículo del usuario, que le permitirá saber antes de llegar a la zona de riesgo, que existe éste y el tipo de riesgo que le espera; y segundo porque avisará a la Administración responsable de la vía de la existencia de la incidencia producida con el fin de que los equipos de conservación lo solucionen en la mayor brevedad posible ye vitar así accidentes futuros.
El sistema no solo actúa en modo prevención, sino también es capaz de favorecer la acción paliativa, es decir que en caso de accidente contra la barrera, es capaz de detectar que éste se ha producido, así como la severidad del impacto y enviar la información al servicio de emergencias en tiempo real para que éste pueda acudir al lugar del accidente con los medios adecuados para atenderlo y minimizar sus consecuencias.
El sistema, que es válido para todo tipo de usuarios de la carretera, está especialmente enfocado a los más vulnerables, especialmente los motoristas, y ha supuesto el desarrollo de un nuevo SPM de nivel I, clase 60 por parte de ARCELOR, lo que hace que el catálogo de SPM de nivel I en España se acerque ya a la veintena, si bien es cierto que la oferta de SPM nivel I clase 70 es todavía muy reducida.
El proyecto, que ha sido financiado con fondos europeos, está liderado por el Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza, que forma parte de todo un equipo de instituciones que han colaborado en el desarrollo del sistema, entre los que nos encontramos los usuarios de motocicletas, representados por FEMA (Federación Europea de Asociaciones Motoristas).
En la presentación que se hizo en Tarragona, estuvieron presentes, entre otros, D. Juan José Alba, ingeniero responsable del proyecto, Dª Cristina Marolda, responsable de la política sobre seguridad vial en la Dirección General de Transporte y Energía de la Comisión Europea y Dª María Seguí, Directora General de Tráfico, además de los representantes de FEMA participantes en el proyecto y de la AMM, como representantes de España en FEMA y promotores de la integración de ésta en el SMART RRS.
Por su parte, la Directora General de Tráfico, en su intervención mostró su satisfacción por este nuevo desarrollo, si bien advirtió que desde un punto de vista objetivo, “la moto es el vehículo de transporte terrestre más peligroso que existe…”, que “…le consta que en los últimos años se ha hecho una promoción importante de la moto desde las Administraciones…” y dio a entender que la DGT no debe promover un vehículo determinado si no está absolutamente segura de que no va a incrementar la accidentalidad...
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